Audi a dévoilé la nouvelle génération Audi A4 et a4 avant, développée avec une haute priorité sur la réduction des émissions de CO2. Entre autres développements, le nouvel a4 est le lanceur du nouveau TFSI de 2,0 L à haut rendement basé sur le cycle de Miller, introduit par Audi plus tôt cette année au Vienna Motor Symposium. (Post précédent.) L`A4 berline et l`a4 avant seront lancés sur le marché cet automne. Les 2,0 unités à essence TFSI produisent maintenant 180 PS et 220 PS. Les deux moteurs diesel reçoivent des boosts de huit et quatre puissances en chevaux, à 150 PS et 184 PS respectivement. Le RS Q3 plus axé sur les performances gagne un 30 PS important sur l`ancien modèle, et le couple se trouve maintenant à 332 lb ft, marginalement vers le haut de l`ancienne version. [45] Millerized 2,0 TFSI. Le 2,0 TFSI avec un déplacement de 1 984 CC est disponible en deux versions pour l`Audi A4 et l`a4 avant. Ses raffinements techniques sont le collecteur d`échappement intégré dans la culasse, le modèle de vanne rotative pour la gestion thermique, le système de levage de soupape Audi (AVS) pour les vannes de sortie, la décharge électrique du turbocompresseur et l`injection de carburant double. En charge partielle, l`injection indirecte dans le collecteur d`admission complète l`injection directe FSI. Les soupapes d`admission Audi TFSI ferment bien plus tôt que d`habitude; en relation avec une pression accrue dans le collecteur d`admission, cela réduit les pertes de limitation.

Avec la phase de compression raccourcie, les ingénieurs d`Audi ont augmenté le ratio de compression de 9.6:1 à 11.7:1. Cela signifie que dans la phase de compression, le moteur doit seulement compresser autant de gaz qu`un TFSI 1,4. Aussi dans la phase d`expansion, dans laquelle il utilise pleinement ses deux litres de déplacement, il profite du taux de compression élevé; le niveau de pression plus élevé qui en résulte pendant la combustion augmente encore l`efficacité du moteur. Il s`agit d`un concept de véhicule basé sur Audi Q3 avec 2,5 TFSI (2 480 CC (2,48 L; 151 cu in) i5 Turbo) moteur évalué à 314 PS (231 kW; 310 HP) et 400 N ⋅ m (295,02 lbf ⋅ ft), 7-Speed S Tronic transmission, l`énergie rouge corps couleur, les parties du corps Add-on sont en gris mat , des arcs de roues évasés et des planches de roulement, des roues à cinq bras 8.5 Jx20 en quartz mat, 255/45 pneus tout-terrain, 40 mm de largeur de rail avant et arrière plus larges et une hauteur de roulement supérieure de 30 mm sur le modèle de production. Donc, au lieu de votre voiture étant badged une Audi A8 3,0 TFSI, il va maintenant être appelé une Audi A8 55 TFSI (ci-dessous), parce qu`il produit 335bhp et tombe dans la gamme 55. Les véhicules sont en vente en juin 2011. Les premiers modèles comprennent 2,0 TFSI quattro (170/211PS), 2,0 TDI (140PS), 2,0 TDI quattro (177PS). 7 8 [9] dans la version haut de gamme, le TFSI 2,0 délivre 185 kW (252 ch) et un couple de 370 N · m (273 lb-pi) entre 1 600 et 4 500 RPM.